松江一地成形于水，得名于水，昌兴于水。从地理位置上看，现今的上海市松江区位于元明清时期松江府境内，而府地因北部一条重要河流——松江（今吴淞江）而得名。战国时期《尚书·禹贡》记载道：“三江既入，震泽厎定”，震泽即为如今的太湖，后人考据后认为太湖水通过娄江、东江和松江这三条江河东流入海，以此泄洪，所以太湖及其周边地区的洪涝才得以缓解。古时黄浦江水系尚未形成，而松江“面阔九里”，是当时太湖水系主要的入海渠道，浩浩荡荡的江水自湖泊倾泻而出，蜿蜒穿越松江府地北缘，犹如苍茫大地上的神来一笔。它赐予先民充沛的水源、肥沃的土壤以及理想的天然航道，为旧时的农业、手工业和漕运等传统产业发展提供了不可或缺的条件。正是在江河湖海的泽被下，老松江的水乡文化应运而生。

第一节 宜人可居的自然环境

温润宜人的亚热带季风气候、发达的水系以及河流静淌下形成的肥沃冲积平原，为松江这块宝地提供了早期农业发展的必备条件，也为先民们创造了适宜的生活和生产环境。

（一） 得天独厚的地理位置

上海市松江区地处长江三角洲东南部，是长江三角洲平原成陆较早的地区。松江区位于北纬31°，东经121°14′，位于上海市西南部，东北距上海市中心约40公里。区境北狭南阔，略呈梯形，其中陆地面积占87.9%，水域面积占12.1%。东与闵行、奉贤两区相邻，南、西南与金山区接壤，西、北与青浦区交界。黄浦江三大源流在本区南部汇合，东流出境。2017年末松江区总面积为604.64平方公里。

现今的松江区与元代起所设立的“松江府”在地域空间上并非同一概念。松江府所涉及的地域范围比现松江区更广，如今上海苏州河以南的地区皆属松江府辖内。而当时其治下的华亭县大致位置在如今的松江区。

（二） 四季分明的气候条件

松江地处北纬31°附近，属于亚热带范围，且位于长三角沿海地区，受到亚欧大陆和太平洋之间强大的海陆热力差异影响，夏季盛行来自洋面的暖湿东南风，冬季盛行来自较高纬度内陆地区的干冷西北风，最终形成典型的亚热带季风气候。由于一年中受冷暖空气交替影响，松江四季分明，气候温和，雨热同期，无霜期长，有利于农业尤其是水稻种植业的发展。

春季（3～5月）天气冷暖多变，骤寒骤暖。气温回升快，温度会从10℃以下猛跳到20℃，变幅大，日较差也大。又因冷暖空气交替，易出现连续阴雨天气，1954～1981年平均降水量为317毫米，有时春雨可达43天。

夏季（6～8月）前期易发梅雨，平均6月11日入梅，7月9日出梅，天气阴雨潮湿。出梅后常出现伏旱天气，俗称“三伏天”，晴天多而酷热，时有雷阵雨，局部地区偶降冰雹。

秋季（9～11月）季节短，降温快，从初夏开始至晚秋，台风活动频繁，常夹暴雨，如再逢大潮汛，易造成水涝灾害。9月下半月，是寒露风活动时期，常使日平均气温连续下降到20℃以下，严重威胁水稻抽穗扬花。10月，秋高气爽，年际气温变幅大，个别年份气温可回升到30℃以上，少数年份受强冷空气袭击，有时可见早霜。11月受冷高压控制，气候稳定地向冬天过渡。

冬季（12月至次年2月）在内陆冷高压影响下雨雪较少，多北风，天气干燥。12月下旬至1月底，是寒冷季节，常有冷空气南下，可出现零下低温天气，但持续不几天，气温即可回升。有时夜间辐射降温加强，次晨易形成多雾天气。

但由于西北太平洋上副热带高压的位置每年会发生变化，夏季东南季风强弱不定，这造成了松江地区降水量年际变化量大，易发生旱涝灾害，可能会对农业生产造成不利影响。

（三） 九峰点缀的相间地貌

松江地处长江三角洲平原的东南部，境内地势低平，地势由东南向西北倾斜，东、南部稍高，西、北部低洼。而在松江西北部，点缀着一系列呈西南东北走向的小山丘，史称“松郡九峰”。九峰均在海拔100米以下，逶迤13.2公里，面积共约2.35平方公里。

松江地处长江三角洲前缘河口滨海平原，成陆时间较现今上海市东部地区早，在晚白垩至晚侏罗世受到地质构造带作用，曾发生过地下岩浆活动。根据地质考察发现，九峰诸山以中生代熔岩与火山碎屑岩分布最广，这些岩石的生成时间大约距今1.5亿年左右。这些迹象能够证明以佘山、天马山为主的“九峰”形成于地球内力作用，火山岩露头的部分便是现今看到的十几座山丘，而有的低山小丘已被覆盖层埋入地下不见天日了。

然而随着基岩的风化以及河湖、海浪的堆积作用，新生成的土壤将上亿年前的岩浆活动形成的证据湮没于地底深处，今天我们在松江境内看到的地表沉积物质，也就是土壤，是在全新世形成的。由于长江入海口的地势低平，且河道开阔，水流速度大大减缓，长江及其支流的搬运能力下降，大量携自于上游的泥沙被堆积在河漫滩以及入海口，使得途径之地趋于平坦，并不断将海岸线附近的浅海区域填埋成新陆地。这些河相或者是湖相沉积物质能够在松江乃至整个长三角地区被发现，它们构造了现今长江三角洲的轮廓格局，同时也将“岗身”（古海岸线）向东推离松江府，直至今日，松江境内已经看不到海了。

点缀在这片平原上的“九峰”指的是佘山、天马山、横山、小昆山、凤凰山、厍公山、辰山、薛山和机山等 9 座山峰，也有一种说法认为九峰是松江境内十几座小山丘的总称。山体表面林木深秀，森林覆盖率达86%以上。远远望去，山峰连成一线，犹如一条绿色长龙。

其中天马山海拔为98.2米，高度居九峰之首，有南北二峰，因为形似天马，故得此名。山南坡及北坡东部均有当代采石形成的人工悬崖。解放后，山上植树种竹，现黑松、油桐、毛竹等皆郁郁成林。山顶上原有很多琳宫梵宇，较有名的有岳祠、来鹤轩、变石鱼、二陆（陆机、陆云）草堂等，现如今均已毁，仅存护珠塔。

九峰之中佘山的知名度更高。相传因佘姓者养道于此而得名。佘山多竹，所产竹笋兰花香味。清康熙帝曾南巡至此，品尝了佘山产的竹笋后，极为赞赏，

即赐名为“兰笋山”。佘山分东西两峰，绵亘数里，松青公路穿行两峰间，自古以来多茂林秀竹，风景秀丽，为著名的旅游胜地。登上佘山顶，放眼远眺，可见西南方向的辰山、天马山、横山、小昆山等一字排开，山峰四周，大地如茵，河渠似带， 村庄簇簇，湖塘片片。向南望去，松江城中宋代方塔和城市建筑历历在目；再向南望去，氤氲迷蒙中一川如带，那就是黄浦江。

（四）浦江之首的丰厚馈赠

史上松江府曾是典型的江南水乡。在本章第二节中我们说到松江的气候为温和湿润的亚热带季风气候，年降水量平均在1200mm左右，充足的降雨带来了丰富的地表水，在低缓的平原上孕育出了水网交织的沼泽地。过去松江府城内部河道纵横交错，这些大小河道联结东西、贯穿南北，最终通过护城河与城外河流连为一体，成为旧时松江府城内与外界联系的重要交通渠道。

明代初期之前，松江府地域属于吴淞江水系，而黄浦江只是当时汇入吴淞的一条支流。由于上游输沙量巨大，明初之后吴淞江中下游逐渐淤塞，黄浦江也沙洲日积，潮水不通。由于吴淞江是太湖水下泄入海的主要渠道，其河道淤浅会增加流域内的洪灾隐患，故在永乐二年间，朝廷指派官员疏浚这两条河道。当时的方法是引吴松江水经刘家河（今浏河）入海，并疏浚范家浜上接黄浦以入江海。最终黄浦江疏通成功，江面面转阔，但吴淞旧江屡浚无功。最终只能将吴淞江引入黄浦后，下泄入海。自此便有了“黄浦夺淞”，吴淞江遂成黄浦江的支流，从而形成了现今上海市内黄浦水系的格局。

黄浦江两大源流——斜塘、园泄泾自江浙蜿蜒而来，在现今的松江区石湖荡镇东夏村汇流，形成一块三角洲形状的宝地，自此经横潦泾流入黄浦江。因而此处被命名为“黄浦江零公里”，故浦江之首在松江。

    三泖与九峰齐名，位于县城西约14公里，在昆冈乡西部与青浦县交接处，自古以来是太湖入海的重要水道。

    历史上松郡三泖，是指今松江、青浦、金山至浙江平湖间相连的大湖荡。一据水流位置而称上泖、中泖、下泖；二据大小、形状把上、中、下三泖依次称为长泖、大泖、圆泖。泖湖源自太湖。古东江（今黄浦江上游地段）自太湖流经松、青、金等县地势低洼地区逐渐形成了淀山湖（薛淀湖）、谷水、泖湖等一些较大的湖泊。据旧志载，宋时太湖之水主要由急水港流入薛淀湖，又经拦路港和金泽塘流入三泖。同时西南有嘉兴、平湖之水流入泖河。三泖之水又经黄桥、斜塘流入黄浦江，归于大海。另说三泖之水东南趋古浦塘、斜塘，东则散趋走马塘、面杖港、陆家曲诸支渠，悉南迳詹家汇，至横潦泾，达于黄浦。

第二节 勤劳相伴的传统营生

在农耕时代，由于生产技术落后、区域间交通通达性差，人类改造自然的能力远不如现代。所以当时的农业生产很大程度上受到气候、土壤、水源等自然因素的制约。而农业作为区域内经济发展的基础，为其它各行各业提供了物质材料，可以说自然环境制约第一产业的同时也会影响到其它产业，从而决定了一个地区旧时传统产业的基本格局。

受到长三角地区自然环境的影响，在清代中期松江基本形成了以植棉业和棉纺织为主，以渔业、粮食生产为辅的产业结构。由于内河航运及后期海运的发展，在部分以商品交易为主要功能的市镇上，兴起了以棉花、布匹、鱼粮为主的货品交易。本章我们将主要从地理区位的角度分析自然环境与老松江产业活动的联系。

（一） 养育生灵的稻作农耕

水稻是一种喜高温、喜湿的短日照作物，其幼苗发芽的最佳温度在28～32℃，开花最适合温度在30℃左右。水稻抽穗结实期间需要大量水分，每形成1千克稻谷约需水500～800千克。所以水稻适合种植在高温湿润、光照和水源充足的环境中，种植区的活动积温（通常把≥10℃持续期内的日平均气温累加起来所得的气温总和，叫做活动积温。）越高，水稻的复种指数也越高。

从地形和土壤角度来看，松江绝对称得上是种植业发展的沃土。上一节提到，松江境内多地的土壤是由河湖沉积而成，这些泥土普遍呈弱酸性，俗称“青紫泥”，有利于有机物质积累，潜在养分含量丰富。流水冲积而成的大块平原也为农田的开垦奠定了基础。然而为何松江物产丰富，却以“大米”最负盛名这就要说到松江气候的特性了。

松江所处的长江三角洲为亚热带季风气候，日照充足，无霜期长，年平均气温约15.4℃，全年活动积温可达5000℃以上，为水稻的生长提供了充足的光热，季风气候“雨热同期”的特征也为水稻种植带来了理想的水热搭配条件。在这样的气候优势影响下，通常松江地区水稻可达一年两熟。再加上长三角水网稠密，河湖众多，为水田的开垦和作物灌溉提供了便利。

可以说正是这些自然条件促成了松江农业以水稻为主要粮食作物的格局。松江地区水稻栽培历史非常悠久。在广富林遗址距今约5000年前的地层中，考古人员发现了水稻扇形和水稻壳形的植硅体。这一发现充分表明，当时勤劳聪慧的松江先民已经开始种植水稻。而松江米粮业能发展到“苏湖熟，天下足”的程度，还是离不开历朝历代先民对稻米品种和种植技术的钻研改良。

经过长期的耕作和改造，水田间形成了典型的水稻土，十分膏腴。宋端平二年，吴潜在《论计亩官会一贯有九害》奏疏中说：“二浙之田，独湖、苏、秀最美，而常、杭则次之，衢、越为常稔，而严、婺、台则不及。”唐宋以后，松江水稻产量始终处于领先水平，成为全国闻名的水稻生产地区。南宋时，松江的粮食生产已在国内达到了最高的水平，当时的松江（华亭县）隶属于苏州，苏、湖生产的大米几乎可以供应全国每户一石。据《续古今考》记载，当时，苏州的上等田每亩平均产量为米3石，全国没有其他府州的稻米产量能够达到这个水平。根据《松江府记略》描述，明代松江府在生产工具或生产技术上有很大的改进，当时稻谷有50余种之多，香梗、薄稻则更脍炙人口，成为明代宫廷内府不可缺少的贡米。明弘治年间，松江府产出的大米不仅足够供给本地消耗，更有可观的。因此，农民除食用、上缴赋税外，把大量的大米作为商品粮投向市场，推动了松江米粮的进一步繁荣。

看着如今碧波之上与周边的静谧融为一体的秀野桥、大仓桥和跨塘桥，我们很难想象出它们一直到清代末年仍旧是上海地区最大的粮食交易市场——“三滩”，由此可见当时松江地区米粮产量之高。然而站在现代化农业技术突飞猛进的今天去度量的话，先民们依靠经验传承和人力畜力创造出的“田间辉煌”恐怕只能存在于过去。我们将旧时松江的农业类型归并为“水田农业”。由于农业技术落后，田间劳作主要依靠人力和畜力，因此能够开垦的耕地面积小，虽然单位面积的谷物产量高，总产量却远不能同今日相比。

尽管如此，传统的米粮产业到底养育了这一方土地上的松江人，也为昔日华亭的繁华兴盛奠定了基础，先民更是在田间劳作之余创作出了十锦细锣鼓、舞草龙等传统艺术形式并流传至今。这便是水田农业独到的魅力了。

（二）精益求精的纺织产业

   “买不尽松江布，收不尽魏塘纱”，元朝时期松江一带已经成为全国的棉纺织业中心，历经数百年而不衰。明末松江府的棉纺织业更是发展到空前繁盛的程度，甚至能同苏杭二州的丝织业、芜湖的浆染业、铅山的造纸业和景德镇的制瓷业并驾齐驱，成为当时江南五大手工业基地之一，赢得了“松郡棉布，衣被天下”的赞誉。

    松江在传统棉纺织业上获得的成就和赞誉离不开两个重要的条件：广泛的棉花种植和领先的棉纺技术。

    棉花的引入和大范围种植是松江一带棉纺织业发展的基础。棉花是一种好温喜光的亚热带作物，在吐絮之前需要大量水分。我们在上一节中提到，松江所在的长江中下游地区属于亚热带季风气候区，光热条件良好，且降水丰富，灌溉水源充沛，非常符合棉花的种植条件。尽管如此，松江引入棉花种植却是在南宋中后期。在3000年前已有棉布从境外传入我国，但中原一带的植棉历史却晚得多，当时仅在边陲少数民族地区有所种植。

    元陶宗仪所著《南村辍耕录》记载：“闽广多种木棉，纺织为布，名曰吉贝。松江府东去五十里许，曰乌泥泾，其地土田硗瘠，民食不给，因谋树艺，以资生业，遂觅种于彼。”由此可见当时松江府东部的乌泥泾是江南最早引入棉花种植的地区，且引种棉花的原因是由于这里的土壤贫瘠，不似松江府西部的几个农业重镇那般丰产，无法大量产量，无奈之下才寻觅到了对土壤要求较低的木棉。如今我们从长江三角洲形成过程的角度去分析原因，可能是由于现上海市东部地区在堆积成陆的过程中，受到沿海潮汐的作用，导致土壤盐碱化程度过高，不利于粮食作物的生产，所以出现了如乌泥泾这样位于鱼米之乡却产粮甚少的地区。

    显然棉花种植的引入让当时松江府东部的农民尝到了甜头。清代《木棉谱》提到：“邑中棉花自海峤来，初于邑之乌泥泾种之，今遍地皆是，农家赖其利，与稻麦等。”由于棉花为棉纺织业提供原材料，且由于布艺精湛，款式新潮，松江布在当时供不应求，作为产业链一环的植棉业也逐渐走俏，给之前还苦于生计的棉农带来可观的利好，周边地区纷纷效仿。甚至由于棉作的收益高于稻作，很多稻田也被改成了棉田，松江府的棉田面积逐渐扩大。元代棉纺织产业就已成为松江府重要的财政收入来源，至此后各朝各代政府高度重视这一产业的发展，先后颁布实施了鼓励政策。明代朱元璋曾下令：免松江府华亭县荒田租税，鼓励农民垦荒植棉。直至清代，松江府境内各地已普遍种植棉花，地域上涉及今日上海市的各个区县，甚至包括崇明岛。

    正是由于自然条件的适宜和政策的扶持使得松江府的植棉业蓬勃发展。先民们也在长期的生产实践中积累了大量的经验，流传下了反映一定客观规律的农谚和诗句如：“七月七日日头高，棉花晒得哈哈笑。”以及诗句：“木棉花绽稻将收，偏值时行雨不休。但得天公晴半日，今年秋稼可无忧。”这些也反映出江南的梅雨、伏旱等天气对植棉业的影响之大。为此民间出现了花神娘娘、花王等神灵信仰，人们修庙拜神，以祈得农事丰收，也给后世遗留下来了丰富的植棉文化历史记忆。

    植棉业为棉纺织业的发展提供给了丰富的原料，精湛的纺织技术、新颖的布匹花样以及可观的棉布产量使整个棉纺织产业链成为了当时松江府重要的财政收入来源，更赋予松江纺织业“衣被天下”的美誉。这一切都离不开一位杰出女性的贡献，她就是家喻户晓的棉纺织业革新家黄道婆。

黄道婆是元代松江府乌泥泾人，自小流落崖州（今海南）。她归乡后带回了崖州黎族妇女先进的棉纺织技术，并将之传授给家乡妇女。除此之外，她还创造了新的棉花去籽工艺，并改进了原先的纺织工具，提高了纺纱的效率，有力推进了松江棉纺织业的发展。

黄道婆传授的纺织技术很快在各个乡镇间传开，到了明代弘治年间，松江地区传统的男耕女织格局也发生了重大变化，男女农忙时皆下地，农闲时都操纺织。元代以后松江以家庭为单位的纺织手工业成为了一大特色产业。据史料记载，明代松江产棉可达3000万匹，有数十万人从事棉纺织生产。在以人力资源为主要生产力的年代，松江府充足的劳动人口便是纺织业发展和传承的保障。

     棉纺织品的庞大市场需求量也是刺激松江棉纺业大步迈进的因素之一。明代宋应星所著《天工开物》云：“凡棉布寸土皆有，而织造尚松江”，松江是明、清两代中国棉纺织业的织造中心。至清咸丰十年，全国销售布匹4500万匹，其中3000万匹产自于松江府，约占全国的三分之二。松江布甚至飘扬过海，名扬海外。雨果在《悲惨世界》中曾描写了中国紫花布在法国民间流行的情景，这股流行之风同样也刮进了英国的上流社会。敦博物馆馆藏的用松江紫花布缝制的19世纪英国绅士所穿裤子实物是很好的佐证。松江的棉纺织业不仅仅是一部区域发展史，更是流传至今的宝贵物质文化遗产。

     元代黄道婆将先进的纺织技术带入松江后，棉布开始大量生产，逐渐取代了麻布的地位，改变了百姓的服饰穿着习惯，这一影响逐渐蔓延至全国。另外，棉纺织技术的精进和棉花种植的扩张是相辅相成的,棉纺织产业链的快速发展使得松江府经济由传统农业向家庭手工业转变，提高了农民收入和生活水平。随着棉纺织业规模的扩张，棉织品出现剩余，松江及周边地区的市镇开始盛行棉花、布匹交易，随着纺织技术的进步和布匹质量的提升，优质松江布在市场上的价格水涨船高，一些名贵的布料逐渐成为当时的“奢侈品”。棉布的商品化证实了当时松江棉纺织业已经从自给自足的自然经济迈向了市场经济。                                 

（三）逐河向海的漕运交通

松江水网稠密，漕运历史悠久。一直到20世纪后期，船舶都是松江地区主要的交通运输工具。先进的造船技术、便利的自然地理条件和丰富的特色物产，使松江成为了历史上东部地区南北漕运的重要节点。

我国传统交通运输方式有着明显的地域差异，这种差别可以用“南船北马”一词来概括。从地形上看，虽说中原一带（洛阳至开封一带的黄河中下游地区）和长江三角洲地区都以平原为主，但南方多雨的气候环境造就了长三角地区水网密集、河湖众多的水系特征。中原地区河流水系不及南方发达，但那里有大范围连续的陆地，一马平川的地形有利于车马行驶。反观松江所处的长三角地区则有大小河流纵横相通，陆地被这些河道所分隔，地势虽平坦但地块不连续，多以桥来联系各个地区，所以现在提到旧时江南，我们往往会联想到“小桥流水”的水乡景观。在过去，南方的道路建设远不及现代发达，陆运成本很高而且十分不便，所以车马运输多见于北方，而在南方并非主流。

但长江三角洲平坦的地势和稠密的水系依旧给这个地区提供了一种便利的交通运输方式。流经平原地区的吴淞江及大小支流流速较缓，发育出宽阔的河床，这是确保行船稳定、安全的必要条件之一。其次，由于南方降水量大，为河流提供了丰富径流量，使航道水深能保证较大船只的通行。据史料记载，唐宋时期的吴淞江远比今日宽阔，浩荡东去，河口最宽处呈喇叭型，有20里宽阔。宋人郏乔称“吴淞古江，故道深广，可敌千浦”。其三，联通的河道虽然阻隔了陆上交通，但也提供了四通八达的河运条件，松江境内可通航的大小河道繁多，通航里程长；再加上南方河流无结冰期，几乎全年皆可行船。这样得天独厚的水文条件非常适合发展内河航运。

最重要的是，松江府北依吴淞江，东临东海，沿海沿江的地理位置优势为它之后发展河海联运提供了必要条件。

辞海中对“漕运”一词狭义的解释是中国历代对地方政府将所征粮食运往京师或其他指定地点的水路运输。松江之所以能成为旧时东部漕运中心，除了突出的自然条件之外，还与其及周边地区丰富的农业、手工业产出离不开关系。松江所在的太湖流域早在秦代就已经开发良田、种植水稻，悠久种植经验加上长期耕种形成的大片肥沃水稻土，这片土地上的粮食产量在明清甚至能达到全国的三分之二。因此到了明代，松江府境内的粮仓和粮运航线数量明显增多，松江府下各县集粮于仓，再漕运至京都。而当时最重要的码头之一，漕粮的起运地，就设在现今松江老城西部的大仓桥处。除了粮食以外，松江府周边还盛产棉花、海盐等重要物资。元代及以后随着棉纺织业的兴起，松江棉布打开外销的大门，棉布贩运量大大增加。稻米、鲜鱼、盐以及布匹等大宗物资的外贩，大大增加了松江府漕运的需求。

此外，松江府位于明清时期东部地区南北漕运的中点位置，自然成为当时南北方特产交换的中转站。由北方南下的大豆、杂粮和木材等货物，以及由南方北上的烟草、水果、生丝等特产，皆在此进行转运。同时，富庶的江南地区人口繁多，本身也是一个巨大的消费市场。这些也是松江成为重要的水上货物集散地的重要原因。

而江南造船技术的节节攀升，更是推动了松江府漕运由内河运输跨向海洋运输，大幅度提升了货运总量。据史料记载，松江及周边地区的先民在几千年前就开始制作独木舟。到了唐代，祖先能够制造出载重约5-10吨的木帆船，使用于内河航运。到了明清时期，已经能制造出完全借助风力航行于海上的无橹沙船，清末时期最大的沙船载重已经达到150吨。

河流给松江带来了舟楫之便，带动了旧时松江地区交通运输、商业、手工业、盐业等当时支柱产业的发展，大幅推动了地区经济，也吸引了周边人口向松江府集聚，扩大了松江人口规模，刺激棉纺织业等新兴行业的繁荣发展。如此良性循环使松江府在明清时期达到了经济和文化的历史顶峰。

第三节 依托自然的生存文化

一个地区的风俗文化，是人类社会相对于经济、政治而言的精神活动及其产物，分为物质文化和非物质文化。而不管是物质文化还是非物质文化，其形成都深受周围气候、地形、土壤、水文等自然地理环境的影响。从久负盛名的“四腮鲈鱼”到人人称赞的“叶榭软糕”，从白墙黑檐的临水建筑到形态各异的古桥梁，老松江文化景观无不散发着吴越之风的魅力。

（一）鱼米飘香的饮食

根据《松江风俗志》记载，松江的民间饮食属于江南吴越体系，但既不像苏锡那样偏爱甜酸,也不像宁绍那样偏咸。老松江人的家常食谱讲究精细清淡，荤素搭配，原汁原汤，不重调料，不喜肥膘大肉,不喜辛辣。河鲜、海鲜则为家庭常用，辅以各色蔬菜瓜果，充分体现出江南水乡特色。

稻米分为三大类：粳米、籼米和糯米。受季风气候影响，从古至今松江最主要的粮食作物便是粳米，米饭历来是老松江人的主食。而糯米是松江人制作黏性点心和节庆食品的常见原料，常见的点心有粽子、软糕和汤团等。松江地区的稻米文化源远流长，六千多年前先民们在九峰之麓定居，便开始了渔猎和耕种稻米，经过历朝历代的传承和改良，水稻种植技术不断得到提升，松江的稻米在量和质上都得到了突破。由老一辈农业专家陈永康培育出的，现今国人耳熟能详的优质大米品种“老来青”，便原产于松江境内。

老松江人不仅会种米，更会品米，把稻米吃出花样儿和仪式感来。吴越是最先驯服野生稻的民族，故他们对稻米有一种依恋和崇拜, 在传统节庆和祭祀活动中，稻米地位极高。大年初一要用汤团祭祀天地，三月清明要制作青团子，五月端午包粽子，一直到年三十还要用八宝饭寄托对新年的美好愿景。四时八节大小祭祀中的供品，均少不了米或用米做的食品。流传至今的米食依旧受到大众欢迎，如始于明朝万历年间的叶榭软糕，起源于清光绪年间的泗泾广利肉粽等。

除去节庆时节，在平凡生活劳作中，稻米在饭桌上更是有不可撼动的“主将”地位。用一碗隔夜米饭做成的“饭泡粥”就着腌菜酱瓜，老松江人的早饭就可以吃得很香，若是能再来上一副大饼油条或是几块粢饭糕，那简直不亚于现今的一顿大餐了。如果吃腻了米饭，那么圆子、塌饼、摊粉头和馄饨这些面制点心都是不错的调剂品。松江米好水佳，本地产的糯米配上浦江源头清冽的江水酿制出的白酒和黄酒，同样深受本地百姓欢迎。

除却米食，松江人餐桌上的另一道亮点非各类水产鲜货莫属了。从广富林遗址挖掘到的捕鱼工具和鱼骨可知，松江先民捕鱼的历史可追溯到四五千年前。旧时松江府沿海沿江，河鲜、海鲜种类多样，江河湖泖盛产鱼、虾、蟹类这些常见的水产，也带来了黄鳝、田螺、泥鳅等美味食材，其中数“四腮鲈鱼”最负盛名。

（二）灰瓦白墙的建筑

松江水网稠密，是典型的江南水乡。在近现代的高速城市化进程中，除了市河、秀春塘、古浦塘、沈泾塘等主要河渠外的其它老河道先后被填废成陆，踪迹无存，松江的城镇景观发生了翻天覆地的变化，但我们依旧能够透过那部分被保留下来的建筑，看到旧时松江的水乡景观。

松江城内河道纵横密布，居民生活取水主要靠天然河水，因此民宅都建于沿河近水处。民居建筑的平面结构与北方四合院大致相同，三开间门面的院落也较常见。但由于水乡地区陆地块形状复杂，房屋多依势而建，所以院落面积较小，院落间以廊道相通。屋面有四面出檐形和人字形，以木柱子为支撑，下面垫有石墩，以避潮湿。

松江城镇上沿河布局的老建筑多以粉墙黛瓦为特色，这符合江南的地理环境特征。南方地区盛产石灰，将石灰粉刷在建筑外墙上可以起到雨季防潮的作用。而且江南地区纬度较低，夏季太阳辐射较强烈，白色墙体能够在一定程度上反射阳光，给室内降温。屋顶瓦片在烧制的时候，本为青黑色，但在江南潮湿的环境下，长出薄薄的苔藓，远远望去呈现一片黛色。这样的楼房配上周围的蓝天碧水和灰褐色的石桥，色彩相得益彰，建筑错落有致，呈现出如诗如画的水乡风貌。

连接老松江亭台楼阁的桥梁各具特色，也是松江传统建筑中别具韵味的风景线。根据嘉庆年间《松江府志》记载，当时松江府城内有桥梁71座，而城外各乡镇的桥梁更是数以千记。时至今日松江区境内保存较完好的古桥有位于仓城西部的云间第一桥（1986年大修）、大仓桥，和位于方塔园内的望仙桥等30余座。

第四节 超前可期的愿景规划

松江，上海历史文化的发源地，千年古韵，源远流长，是一座古老的城市。松江历经30多年的改革开放，经济发展，瞩目八方，又是一座年轻的城市。在这样一座历史与现代相互碰撞完美融合的城市，如何让松江迸发出更加强大的生命力？最新的十四五规划为我们明确了将来的发展方向。规划指出松江将弘扬“秉持新发展理念，改革辟路、创新求实，唯实唯干、拼搏奋进”的新时代松江精神，对标独立的综合性节点城市定位，以长三角G60科创走廊为战略依托，打造农村美，农业强，农民富的都市田园之城，绵厚历史与新时代文明交相辉映的人文旅游之城，高铁时代“站城一体”与“四网融合”的枢纽之城，人与自然和谐共生的生态花园之城。不久的将来，松江将基本建成“科创、人文、生态”的现代化宜居城市，人文优势逐渐显现，生态环境明显改善，成为上海郊区新城发展的领跑者。

（一）绿色生态的田园城市

田园城市，由19世纪末英国社会活动家霍华德提出，本质是城和乡的结合体，他认为田园城市应该是一种兼有城市和乡村优点的理想城市。田园城市的周边一般分布农业用地，新鲜的农产品服务于就近的居民，同时也可以更多的辐射到更广的范围。松江正在发展的现代都市农业，和田园城市的理念不谋而合，主要以生态农业、观光休闲农业、现代农业为标志，以农业高科技武装的园艺化、设施化生产为主要手段，以大都市市场需求为导向，融合生产性、生活性和生态性于一体，在发展的过程中形成了典型的现代农业发展基地。比如松江现代农业园区，园区面积40平方公里，涉及10个镇，45个村。园区共有两个板块，一个板块位于松江东北部，以花卉苗木为主，另一个板块位于黄浦江以南，以发展绿色农产品为主。松江农业园区交通便捷，水源充沛，土壤肥沃，气候适宜，有利于各类农作物种植。由此逐渐形成了五厍农业示范区、仓桥水晶梨基地、叶榭绿色蔬果花卉基地、佘山水蜜桃基地、泖港优质水稻基地等批国家级农业示范区。同时，勤劳智慧的松江人也没有辜负大自然的馈赠，发展了响当当的金字招牌，“仓桥水晶梨”、“天下粮仓”、“大江食品”、“松林猪肉”等。这些特色农产品见证了松江都市农业的蓬勃发展，更像一张张名片让世人了解松江，记住松江!

园区以现代农业、生态农业和休闲观光为一体，在这里可以学习农业知识，欣赏田园风光、感受农家生活，对于生活在快节奏的大城市的人们来说是难得的放松疲惫身心的理想场所。观光园内，一年四季都可以品尝各类新鲜瓜、果、蔬菜，如春季的桃番茄、荷兰黄瓜，夏季的有机葡萄和玉米，园内还有上海农业科普展示馆松江馆、百味葡萄种植基地、花卉工厂、新晴菜地、休闲农庄、自摘瓜果乐园等，让你时刻感受世外桃源般的惬意，体味原汁原味的乡村生活，酣畅淋漓，留连忘返。

田园城市一直被视为乌托邦式的理想城市，承载着人们对城市的所有梦想。未来，在松江这片富饶的土地上，既能体验到高铁引领的激情与速度，也能尽情享受浦江田园般的慢生活。喧嚣都市与恬静村庄融合，人与自然和谐共生，体现着未来城市的品质。

（二）花园城市的美好未来

2005年11月8日，在西班牙举行的第九届全球国际花园城市大赛中，松江成为上海首个“国际花园城市”。“国际花园城市”不仅是对一个城市园林绿化的评价，而且是对一个城市人居环境和生态环境的综合评判。

自1998年起，松江政府每年投入大量资金用于绿化建设，每年新增的绿地面积超过100万平方米，“十三五”期间，松江更是建成24座街心花园，光星滨河公园等五座社区公园，以及旺兴路公园、泖港公园东北侧等十座街心花园也在规划建设当中，人均占绿从过去的“一张报”、“一张床”变成了“一间房”，“一镇一园一特色”的生态布局逐步形成。

河道陆域控制线以内的区域是重要的公共滨水空间。城市水域也是花园城市重要组成部分。如今，绿化建设与滨水空间的紧密结合，更是将一条条生态怡人的滨水绿道带到了市民的身边。河岸嵌入绿道系统，沿线设置休闲场所，“绿水人家绕”，健康生活，诗意栖居。

“十四五”期间，松江预计将建设约为58.8公里的滨水绿道，并将以“新城绿链”为抓手，依托松江新城滨水公共空间资源整合与共享，加快绿道建设，形成全域蓝绿交织、内外开放的公共空间网络，让松江成为了大上海身边的世外桃源。不至2035年，松江的森林覆盖率预计达到25%以上，河湖水面率不低于9.28%，生态、生活岸线占比80%以上。一个与自然交融的松江区，将让人们更加深刻体验到“绿色生活”的美好。

（三）旅游城市的雄心计划

旅游业是最环保的绿色产业。松江作为上海历史与文化的发祥地，是整个上海古文化资源最为丰富的地区之一。这里悠久的历史，深厚的文化积淀以及种类繁多的自然资源，都为松江区旅游业的发展提供了充足的可开发资源。

1.独一无二的山水资源

松江的“三泖九峰”，是上海地区特有的自然景观。“九峰”是松江境内山峰的总称，由东北向西南蜿蜒10余里，这些山峰玲珑、秀丽。平畴绿野间，秀丽的群山与田园风光浑然一体，相映增辉。“三泖”方圆数里，水网纵横，九峰竞秀，构成“山骨水肤”的旖旎风光。

佘山国家森林公园，十二座山峰从西南趋向东北，蜿蜒连绵13公里，使一马平川的上海平原呈现出灵秀多姿的山林景观。这些境内的山峰形成于7000万年前中生代后期，包括小昆山、横云山、小机山、天马山、钟贾山、辰山、西余山、东佘山、薛山、凤凰山、厍公山、北竿山。它们形态各异，海拔均在100米以下。在亚热带季风性气候的笼罩下，园区被常绿阔叶林、常绿落叶阔叶混交林所覆盖，常年郁郁葱葱。

佘山自40年代起即为国际闻名的天主教朝圣之地。山顶的圣母大堂，始建于1925年，经10年建造，落成为远东“第一天主教堂”。1985年又新建了佘山修道院。山顶还有建于1990年的天文观象台以及地震台，可供游人参观游览。

史载，佘山繁盛时期，名园别墅、亭榭楼阁星罗棋布；清泉古井、明柚暗穴也随处可见；至于寺院道观更是遍及诸山。单昭庆禅寺，明洪武年间，楼阁殿舍多达1048间，可见那时佛事之繁盛。据传，佘山各山都有10大景观，如今大多泯灭闭塞。仅存的有天马山的护珠塔、木鱼石、留云壁、仙人床，凤凰山的“高数十仞青壁”，小昆山的石山猫、白驹泉，横山的白龙洞、祭龙潭、丽秋壁，东佘山的木鱼石洗心泉、沸香泉、乾隆古道，西佘山的秀道者塔、虎树亭等。遗迹幽幽，可供后人追思踏访，加之佘山古树修竹满山，浓郁深秀，实为游览佳处。

2.得天独厚的人文资源

松江历史文物名迹甚多，可谓唐宋元明清，从古看到今。历经数代遗存，通过挖掘、恢复、修缮和保护历史遗产，老城区处处透射出江南文化古城的深厚底蕴和特色。围绕松江故事，整合广富林遗址公园和仓城、府城、泗泾下塘三大历史文化风貌区以及华亭老街、塔、桥、路等松江老城各类文化遗迹和景观，塑造“上海之根寻访游”、“历史文化体验游”等松江历史文化旅游产品品牌，再现十里长街古代上海的整体形象。同时，综合开发观光、休闲、度假、美食、娱乐功能，提升松江历史文化旅游产品。区内文物胜迹璀璨，方塔、李塔、西林塔、护珠塔、秀道者塔五塔耸立；佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教五教并存；唐经幢、清真寺、醉白池、天文台、远东第一大教堂交相辉映，形成了一批人文景观之最。

（1）最古老的地面建筑-唐经幢

松江唐经幢，在上海松江区中山小学内，是上海现存历史最悠久的地面建筑，也是国内现存的唐代经幢中较大的一座。建于唐代大中十三年，是一件珍贵的艺术珍品。唐经幢用青石雕凿成，高9.3米，饱受了千余年来的风风雨雨，其造形华美，刻工圆熟，是中国古代经幢中的代表作，1988年由国务院批准为国家重点文物保护单位。

（2）醉白池

上海醉白池公园是上海五大古典园林之一、国家AAAA级旅游景区,占地5公顷。原址为宋代松江进士朱之纯的私家宅园——谷阳园，明万历年间大书画家、礼部尚书董其昌曾在此觞咏挥毫。清顺治至康熙年间（1644年-1722年），工部主事、著名画家顾大申在旧园址上重建，效仿宋宰相韩琦仰慕白居易而将此园命名为“醉白池”。

园景以一泓池水为中心，四周古木葱茏，步移景异，满园似画，素有“春访牡丹夏观荷、秋来赏菊冬瞻梅”之趣。园内楼堂亭榭，曲径通幽，保存着明代柱颊山房、疑舫、读书堂，清代池上草堂、宝成楼、雪海堂、雕花厅等亭台楼阁；收藏有元代赵孟頫书法真迹《前、后赤壁赋》石刻、清代《云间邦彦画像》碑刻等艺术瑰宝；园内悬挂的当代书法名家题字匾联更是不计其数，人文艺术与中华造园艺术在这里积淀、融合和传承，是上海千年历史文脉的延续。

另外，松江是典型的江南水乡，河多，桥自然也多，这可是松江的一大特色。有人问，松江有多少条河，有多少座桥？据最新的普查资料，松江共有大小河流1000多条，大小桥梁3600多座。俯瞰松江大地，1000多条河流纵横成网，3600多座桥梁犹如洒落在河网上的珍珠。松江的桥千姿百态,有的婀娜多姿，有的朴实粗犷。古代桥类多以石桥、木桥为主。而今岁月流逝，物换星移,古代木桥已荡然无存，坚固的石桥风采依旧。如方塔园中的望仙桥、云间第一桥、大仓桥，松江三秀桥（秀南桥、秀野桥、秀塘桥），仍守候在松江静看世间变化。

大仓桥位于上海市松江城西，始建于明代，是一座高10米，跨度50米的五孔拱形大石桥，为上海地区著名的明代大石桥之一。大仓桥原名永丰桥，因桥南为松江府漕运仓城而得名，现为上海市文物保护单位。

3.现代风格的休闲资源

松江老城，素有江南历史文化名镇的美誉，而与之相映成趣的是，松江新城以其精彩规划著称。新城内标志性建筑散发出欧陆风情的魅力，特大型市民广场、开放式的思贤公园、创意泰晤士小镇与上海唯一的自然山林胜地--佘山国家旅游度假区连成一体，形成了具有现代气息的都市旅游景观区。

（1）泰晤士小镇

松江的成功，在于老城归老城，另辟蹊径建新城。泰晤士小镇，诠释了新城一个“新”字的诸多含义。

泰晤士小镇位于松江新城的核心区域，总占地面积约1平方千米，总建筑面积50万平方米，容积率为0.5，绿化覆盖率达到60%，是一个具有居住、旅游、休闲等多项功能的大型社区。小镇从整体布局到一砖一瓦，都体现了原汁原味的欧洲风情，每个街区都呈现不同的外观效果。其中一条连续的多功能步行街以及河畔英式广场成为小镇的主轴线，也是居民及游人进行集会、表演、休闲、交往的好去处，层次丰富，引人入胜，整体气氛充满生活情调和乐趣。小镇东面有面积近26.7万平方米的湖面景观和美丽的游艇码头，可谓移步易景。

该热闹的热闹，该安静的安静，泰晤士小镇内居住的13个小区有“围护”的墙，尽量不受外界打扰。除了迷人的自然生态，小镇还有一种人文景观让我们羡慕，那就是不得不提的“钟书阁”：这个设计奇巧新颖的书店，书架各不相同，浓浓的书卷气弥漫在每一个角落，看书人姿势不同，或专心致志，或顺心随意，这是在泰晤士小镇非常惬意温馨的另一道风景……

（2）欢乐谷

上海欢乐谷以“时尚、动感、欢乐、梦幻”的激情体验，吸引着无数的国内外游客。园区由阳光港、欢乐时光、香格里拉、蚂蚁王国、上海滩、金矿镇和飓风港七大主题区域组成。拥有中国第一台Mega过山车，中国第一套双龙过山车组合设计，中国最长的双提升矿山车，中国第一个顶仓旋转式飞行岛，中国荧幕最大的4D影院，中国第一台双塔太空梭等16套国际国内顶尖的大型游艺设施设备，众多的公园游乐项目惊险刺激！欢乐谷是目前国内建成规模最大、体验项目最多、科技含量最高的主题公园。

（3）世茂深坑洲际酒店

世茂深坑洲际酒店，位于上海市松江佘山国家旅游度假区的天马山深坑内，本是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑，后由世茂集团投资建设，于海拔负88米的采石坑内建成的自然生态酒店。酒店遵循自然环境，一反向天空发展的传统建筑理念，下探地表88米开拓建筑空间，依附深坑崖壁而建，是世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店，荣获“世界建筑奇迹”的美誉，是全球人工海拔最低五星级酒店。

酒店客房沿崖壁而建，面向横山，充分彰显“融于自然”的设计理念。主楼使用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园”，可以近距离观赏对面百米飞瀑和横山景致。

时尚动感的新城与深厚底蕴的老城互动互融，秀丽生态的山林和人文宜居的城市连景，北山、南水、中心城联动呼应，形成“一城两貌”、古今相融”的特色文化旅游城市。

（四）通达便捷的宜居家园

交通，是发展大计，出行，是民生大事。

 “十年上海看浦东，百年上海看浦西，千年上海看松江。”未来松江的发展不断升级，未来将打造成高铁时代“站城一体”与“四网融合”的枢纽之城，构建独立性节点城市综合交通体系。松江枢纽也将成为长三角更高质量一体化国家战略和G60科创走廊重要支点和引擎。2035年，全区公共交通出行比重不低于30%、进出中心城断面公交比重超过55%、高峰时刻公交平均运送速度不低于15公里/小时、平均通勤时间30分钟内。全区绿色交通方式比重力争达到85%｡

同时，松江引入沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、沪杭城际等四条国铁线路，新建5条高速路（总里程约125公里）和5条快速路（总里程约60km），高速路为绕城高速公路（G1501）、申嘉湖高速公路（S32）、沈海高速公路（G15）、沪昆高速公路（G60）和沪渝高速公路（G50），快速路包括嘉闵高架路、沪松公路-松卫公路、辰塔路、辰花公路和金玉路。

德国社会心理学家哈拉德·韦尔策说过一段话：“对自己的过去和对自己所属大我群体的过去的感知与诠释，乃是个人和集体赖以自我认同的出发点，而且也是人们当前——着眼于未来——决定采取任何行动的出发点。”正是源于对世界和自我历史和文化的认知，松江将再次出发，向着美好的未来。

    显然棉花种植的引入让当时松江府东部的农民尝到了甜头。清代《木棉谱》提到：“邑中棉花自海峤来，初于邑之乌泥泾种之，今遍地皆是，农家赖其利，与稻麦等。”由于棉花为棉纺织业提供原材料，且由于布艺精湛，款式新潮，松江布在当时供不应求，作为产业链一环的植棉业也逐渐走俏，给之前还苦于生计的棉农带来可观的利好，周边地区纷纷效仿。甚至由于棉作的收益高于稻作，很多稻田也被改成了棉田，松江府的棉田面积逐渐扩大。元代棉纺织产业就已成为松江府重要的财政收入来源，至此后各朝各代政府高度重视这一产业的发展，先后颁布实施了鼓励政策。明代朱元璋曾下令：免松江府华亭县荒田租税，鼓励农民垦荒植棉。直至清代，松江府境内各地已普遍种植棉花，地域上涉及今日上海市的各个区县，甚至包括崇明岛。

    正是由于自然条件的适宜和政策的扶持使得松江府的植棉业蓬勃发展。先民们也在长期的生产实践中积累了大量的经验，流传下了反映一定客观规律的农谚和诗句如：“七月七日日头高，棉花晒得哈哈笑。”以及诗句：“木棉花绽稻将收，偏值时行雨不休。但得天公晴半日，今年秋稼可无忧。”这些也反映出江南的梅雨、伏旱等天气对植棉业的影响之大。为此民间出现了花神娘娘、花王等神灵信仰，人们修庙拜神，以祈得农事丰收，也给后世遗留下来了丰富的植棉文化历史记忆。

    植棉业为棉纺织业的发展提供给了丰富的原料，精湛的纺织技术、新颖的布匹花样以及可观的棉布产量使整个棉纺织产业链成为了当时松江府重要的财政收入来源，更赋予松江纺织业“衣被天下”的美誉。这一切都离不开一位杰出女性的贡献，她就是家喻户晓的棉纺织业革新家黄道婆。

黄道婆是元代松江府乌泥泾人，自小流落崖州（今海南）。她归乡后带回了崖州黎族妇女先进的棉纺织技术，并将之传授给家乡妇女。除此之外，她还创造了新的棉花去籽工艺，并改进了原先的纺织工具，提高了纺纱的效率，有力推进了松江棉纺织业的发展。

黄道婆传授的纺织技术很快在各个乡镇间传开，到了明代弘治年间，松江地区传统的男耕女织格局也发生了重大变化，男女农忙时皆下地，农闲时都操纺织。元代以后松江以家庭为单位的纺织手工业成为了一大特色产业。据史料记载，明代松江产棉可达3000万匹，有数十万人从事棉纺织生产。在以人力资源为主要生产力的年代，松江府充足的劳动人口便是纺织业发展和传承的保障。

     棉纺织品的庞大市场需求量也是刺激松江棉纺业大步迈进的因素之一。明代宋应星所著《天工开物》云：“凡棉布寸土皆有，而织造尚松江”，松江是明、清两代中国棉纺织业的织造中心。至清咸丰十年，全国销售布匹4500万匹，其中3000万匹产自于松江府，约占全国的三分之二。松江布甚至飘扬过海，名扬海外。雨果在《悲惨世界》中曾描写了中国紫花布在法国民间流行的情景，这股流行之风同样也刮进了英国的上流社会。敦博物馆馆藏的用松江紫花布缝制的19世纪英国绅士所穿裤子实物是很好的佐证。松江的棉纺织业不仅仅是一部区域发展史，更是流传至今的宝贵物质文化遗产。

     元代黄道婆将先进的纺织技术带入松江后，棉布开始大量生产，逐渐取代了麻布的地位，改变了百姓的服饰穿着习惯，这一影响逐渐蔓延至全国。另外，棉纺织技术的精进和棉花种植的扩张是相辅相成的,棉纺织产业链的快速发展使得松江府经济由传统农业向家庭手工业转变，提高了农民收入和生活水平。随着棉纺织业规模的扩张，棉织品出现剩余，松江及周边地区的市镇开始盛行棉花、布匹交易，随着纺织技术的进步和布匹质量的提升，优质松江布在市场上的价格水涨船高，一些名贵的布料逐渐成为当时的“奢侈品”。棉布的商品化证实了当时松江棉纺织业已经从自给自足的自然经济迈向了市场经济。                                 

（三）逐河向海的漕运交通

松江水网稠密，漕运历史悠久。一直到20世纪后期，船舶都是松江地区主要的交通运输工具。先进的造船技术、便利的自然地理条件和丰富的特色物产，使松江成为了历史上东部地区南北漕运的重要节点。

我国传统交通运输方式有着明显的地域差异，这种差别可以用“南船北马”一词来概括。从地形上看，虽说中原一带（洛阳至开封一带的黄河中下游地区）和长江三角洲地区都以平原为主，但南方多雨的气候环境造就了长三角地区水网密集、河湖众多的水系特征。中原地区河流水系不及南方发达，但那里有大范围连续的陆地，一马平川的地形有利于车马行驶。反观松江所处的长三角地区则有大小河流纵横相通，陆地被这些河道所分隔，地势虽平坦但地块不连续，多以桥来联系各个地区，所以现在提到旧时江南，我们往往会联想到“小桥流水”的水乡景观。在过去，南方的道路建设远不及现代发达，陆运成本很高而且十分不便，所以车马运输多见于北方，而在南方并非主流。

但长江三角洲平坦的地势和稠密的水系依旧给这个地区提供了一种便利的交通运输方式。流经平原地区的吴淞江及大小支流流速较缓，发育出宽阔的河床，这是确保行船稳定、安全的必要条件之一。其次，由于南方降水量大，为河流提供了丰富径流量，使航道水深能保证较大船只的通行。据史料记载，唐宋时期的吴淞江远比今日宽阔，浩荡东去，河口最宽处呈喇叭型，有20里宽阔。宋人郏乔称“吴淞古江，故道深广，可敌千浦”。其三，联通的河道虽然阻隔了陆上交通，但也提供了四通八达的河运条件，松江境内可通航的大小河道繁多，通航里程长；再加上南方河流无结冰期，几乎全年皆可行船。这样得天独厚的水文条件非常适合发展内河航运。

最重要的是，松江府北依吴淞江，东临东海，沿海沿江的地理位置优势为它之后发展河海联运提供了必要条件。

辞海中对“漕运”一词狭义的解释是中国历代对地方政府将所征粮食运往京师或其他指定地点的水路运输。松江之所以能成为旧时东部漕运中心，除了突出的自然条件之外，还与其及周边地区丰富的农业、手工业产出离不开关系。松江所在的太湖流域早在秦代就已经开发良田、种植水稻，悠久种植经验加上长期耕种形成的大片肥沃水稻土，这片土地上的粮食产量在明清甚至能达到全国的三分之二。因此到了明代，松江府境内的粮仓和粮运航线数量明显增多，松江府下各县集粮于仓，再漕运至京都。而当时最重要的码头之一，漕粮的起运地，就设在现今松江老城西部的大仓桥处。除了粮食以外，松江府周边还盛产棉花、海盐等重要物资。元代及以后随着棉纺织业的兴起，松江棉布打开外销的大门，棉布贩运量大大增加。稻米、鲜鱼、盐以及布匹等大宗物资的外贩，大大增加了松江府漕运的需求。

此外，松江府位于明清时期东部地区南北漕运的中点位置，自然成为当时南北方特产交换的中转站。由北方南下的大豆、杂粮和木材等货物，以及由南方北上的烟草、水果、生丝等特产，皆在此进行转运。同时，富庶的江南地区人口繁多，本身也是一个巨大的消费市场。这些也是松江成为重要的水上货物集散地的重要原因。

而江南造船技术的节节攀升，更是推动了松江府漕运由内河运输跨向海洋运输，大幅度提升了货运总量。据史料记载，松江及周边地区的先民在几千年前就开始制作独木舟。到了唐代，祖先能够制造出载重约5-10吨的木帆船，使用于内河航运。到了明清时期，已经能制造出完全借助风力航行于海上的无橹沙船，清末时期最大的沙船载重已经达到150吨。

河流给松江带来了舟楫之便，带动了旧时松江地区交通运输、商业、手工业、盐业等当时支柱产业的发展，大幅推动了地区经济，也吸引了周边人口向松江府集聚，扩大了松江人口规模，刺激棉纺织业等新兴行业的繁荣发展。如此良性循环使松江府在明清时期达到了经济和文化的历史顶峰。

第三节 依托自然的生存文化

一个地区的风俗文化，是人类社会相对于经济、政治而言的精神活动及其产物，分为物质文化和非物质文化。而不管是物质文化还是非物质文化，其形成都深受周围气候、地形、土壤、水文等自然地理环境的影响。从久负盛名的“四腮鲈鱼”到人人称赞的“叶榭软糕”，从白墙黑檐的临水建筑到形态各异的古桥梁，老松江文化景观无不散发着吴越之风的魅力。

（一）鱼米飘香的饮食

根据《松江风俗志》记载，松江的民间饮食属于江南吴越体系，但既不像苏锡那样偏爱甜酸,也不像宁绍那样偏咸。老松江人的家常食谱讲究精细清淡，荤素搭配，原汁原汤，不重调料，不喜肥膘大肉,不喜辛辣。河鲜、海鲜则为家庭常用，辅以各色蔬菜瓜果，充分体现出江南水乡特色。

稻米分为三大类：粳米、籼米和糯米。受季风气候影响，从古至今松江最主要的粮食作物便是粳米，米饭历来是老松江人的主食。而糯米是松江人制作黏性点心和节庆食品的常见原料，常见的点心有粽子、软糕和汤团等。松江地区的稻米文化源远流长，六千多年前先民们在九峰之麓定居，便开始了渔猎和耕种稻米，经过历朝历代的传承和改良，水稻种植技术不断得到提升，松江的稻米在量和质上都得到了突破。由老一辈农业专家陈永康培育出的，现今国人耳熟能详的优质大米品种“老来青”，便原产于松江境内。

老松江人不仅会种米，更会品米，把稻米吃出花样儿和仪式感来。吴越是最先驯服野生稻的民族，故他们对稻米有一种依恋和崇拜, 在传统节庆和祭祀活动中，稻米地位极高。大年初一要用汤团祭祀天地，三月清明要制作青团子，五月端午包粽子，一直到年三十还要用八宝饭寄托对新年的美好愿景。四时八节大小祭祀中的供品，均少不了米或用米做的食品。流传至今的米食依旧受到大众欢迎，如始于明朝万历年间的叶榭软糕，起源于清光绪年间的泗泾广利肉粽等。

除去节庆时节，在平凡生活劳作中，稻米在饭桌上更是有不可撼动的“主将”地位。用一碗隔夜米饭做成的“饭泡粥”就着腌菜酱瓜，老松江人的早饭就可以吃得很香，若是能再来上一副大饼油条或是几块粢饭糕，那简直不亚于现今的一顿大餐了。如果吃腻了米饭，那么圆子、塌饼、摊粉头和馄饨这些面制点心都是不错的调剂品。松江米好水佳，本地产的糯米配上浦江源头清冽的江水酿制出的白酒和黄酒，同样深受本地百姓欢迎。

除却米食，松江人餐桌上的另一道亮点非各类水产鲜货莫属了。从广富林遗址挖掘到的捕鱼工具和鱼骨可知，松江先民捕鱼的历史可追溯到四五千年前。旧时松江府沿海沿江，河鲜、海鲜种类多样，江河湖泖盛产鱼、虾、蟹类这些常见的水产，也带来了黄鳝、田螺、泥鳅等美味食材，其中数“四腮鲈鱼”最负盛名。

（二）灰瓦白墙的建筑

松江水网稠密，是典型的江南水乡。在近现代的高速城市化进程中，除了市河、秀春塘、古浦塘、沈泾塘等主要河渠外的其它老河道先后被填废成陆，踪迹无存，松江的城镇景观发生了翻天覆地的变化，但我们依旧能够透过那部分被保留下来的建筑，看到旧时松江的水乡景观。

松江城内河道纵横密布，居民生活取水主要靠天然河水，因此民宅都建于沿河近水处。民居建筑的平面结构与北方四合院大致相同，三开间门面的院落也较常见。但由于水乡地区陆地块形状复杂，房屋多依势而建，所以院落面积较小，院落间以廊道相通。屋面有四面出檐形和人字形，以木柱子为支撑，下面垫有石墩，以避潮湿。

松江城镇上沿河布局的老建筑多以粉墙黛瓦为特色，这符合江南的地理环境特征。南方地区盛产石灰，将石灰粉刷在建筑外墙上可以起到雨季防潮的作用。而且江南地区纬度较低，夏季太阳辐射较强烈，白色墙体能够在一定程度上反射阳光，给室内降温。屋顶瓦片在烧制的时候，本为青黑色，但在江南潮湿的环境下，长出薄薄的苔藓，远远望去呈现一片黛色。这样的楼房配上周围的蓝天碧水和灰褐色的石桥，色彩相得益彰，建筑错落有致，呈现出如诗如画的水乡风貌。

连接老松江亭台楼阁的桥梁各具特色，也是松江传统建筑中别具韵味的风景线。根据嘉庆年间《松江府志》记载，当时松江府城内有桥梁71座，而城外各乡镇的桥梁更是数以千记。时至今日松江区境内保存较完好的古桥有位于仓城西部的云间第一桥（1986年大修）、大仓桥，和位于方塔园内的望仙桥等30余座。

第四节 超前可期的愿景规划

松江，上海历史文化的发源地，千年古韵，源远流长，是一座古老的城市。松江历经30多年的改革开放，经济发展，瞩目八方，又是一座年轻的城市。在这样一座历史与现代相互碰撞完美融合的城市，如何让松江迸发出更加强大的生命力？最新的十四五规划为我们明确了将来的发展方向。规划指出松江将弘扬“秉持新发展理念，改革辟路、创新求实，唯实唯干、拼搏奋进”的新时代松江精神，对标独立的综合性节点城市定位，以长三角G60科创走廊为战略依托，打造农村美，农业强，农民富的都市田园之城，绵厚历史与新时代文明交相辉映的人文旅游之城，高铁时代“站城一体”与“四网融合”的枢纽之城，人与自然和谐共生的生态花园之城。不久的将来，松江将基本建成“科创、人文、生态”的现代化宜居城市，人文优势逐渐显现，生态环境明显改善，成为上海郊区新城发展的领跑者。

（一）绿色生态的田园城市

田园城市，由19世纪末英国社会活动家霍华德提出，本质是城和乡的结合体，他认为田园城市应该是一种兼有城市和乡村优点的理想城市。田园城市的周边一般分布农业用地，新鲜的农产品服务于就近的居民，同时也可以更多的辐射到更广的范围。松江正在发展的现代都市农业，和田园城市的理念不谋而合，主要以生态农业、观光休闲农业、现代农业为标志，以农业高科技武装的园艺化、设施化生产为主要手段，以大都市市场需求为导向，融合生产性、生活性和生态性于一体，在发展的过程中形成了典型的现代农业发展基地。比如松江现代农业园区，园区面积40平方公里，涉及10个镇，45个村。园区共有两个板块，一个板块位于松江东北部，以花卉苗木为主，另一个板块位于黄浦江以南，以发展绿色农产品为主。松江农业园区交通便捷，水源充沛，土壤肥沃，气候适宜，有利于各类农作物种植。由此逐渐形成了五厍农业示范区、仓桥水晶梨基地、叶榭绿色蔬果花卉基地、佘山水蜜桃基地、泖港优质水稻基地等批国家级农业示范区。同时，勤劳智慧的松江人也没有辜负大自然的馈赠，发展了响当当的金字招牌，“仓桥水晶梨”、“天下粮仓”、“大江食品”、“松林猪肉”等。这些特色农产品见证了松江都市农业的蓬勃发展，更像一张张名片让世人了解松江，记住松江!

园区以现代农业、生态农业和休闲观光为一体，在这里可以学习农业知识，欣赏田园风光、感受农家生活，对于生活在快节奏的大城市的人们来说是难得的放松疲惫身心的理想场所。观光园内，一年四季都可以品尝各类新鲜瓜、果、蔬菜，如春季的桃番茄、荷兰黄瓜，夏季的有机葡萄和玉米，园内还有上海农业科普展示馆松江馆、百味葡萄种植基地、花卉工厂、新晴菜地、休闲农庄、自摘瓜果乐园等，让你时刻感受世外桃源般的惬意，体味原汁原味的乡村生活，酣畅淋漓，留连忘返。

田园城市一直被视为乌托邦式的理想城市，承载着人们对城市的所有梦想。未来，在松江这片富饶的土地上，既能体验到高铁引领的激情与速度，也能尽情享受浦江田园般的慢生活。喧嚣都市与恬静村庄融合，人与自然和谐共生，体现着未来城市的品质。

（二）花园城市的美好未来

2005年11月8日，在西班牙举行的第九届全球国际花园城市大赛中，松江成为上海首个“国际花园城市”。“国际花园城市”不仅是对一个城市园林绿化的评价，而且是对一个城市人居环境和生态环境的综合评判。

自1998年起，松江政府每年投入大量资金用于绿化建设，每年新增的绿地面积超过100万平方米，“十三五”期间，松江更是建成24座街心花园，光星滨河公园等五座社区公园，以及旺兴路公园、泖港公园东北侧等十座街心花园也在规划建设当中，人均占绿从过去的“一张报”、“一张床”变成了“一间房”，“一镇一园一特色”的生态布局逐步形成。

河道陆域控制线以内的区域是重要的公共滨水空间。城市水域也是花园城市重要组成部分。如今，绿化建设与滨水空间的紧密结合，更是将一条条生态怡人的滨水绿道带到了市民的身边。河岸嵌入绿道系统，沿线设置休闲场所，“绿水人家绕”，健康生活，诗意栖居。

“十四五”期间，松江预计将建设约为58.8公里的滨水绿道，并将以“新城绿链”为抓手，依托松江新城滨水公共空间资源整合与共享，加快绿道建设，形成全域蓝绿交织、内外开放的公共空间网络，让松江成为了大上海身边的世外桃源。不至2035年，松江的森林覆盖率预计达到25%以上，河湖水面率不低于9.28%，生态、生活岸线占比80%以上。一个与自然交融的松江区，将让人们更加深刻体验到“绿色生活”的美好。

（三）旅游城市的雄心计划

旅游业是最环保的绿色产业。松江作为上海历史与文化的发祥地，是整个上海古文化资源最为丰富的地区之一。这里悠久的历史，深厚的文化积淀以及种类繁多的自然资源，都为松江区旅游业的发展提供了充足的可开发资源。

1.独一无二的山水资源

松江的“三泖九峰”，是上海地区特有的自然景观。“九峰”是松江境内山峰的总称，由东北向西南蜿蜒10余里，这些山峰玲珑、秀丽。平畴绿野间，秀丽的群山与田园风光浑然一体，相映增辉。“三泖”方圆数里，水网纵横，九峰竞秀，构成“山骨水肤”的旖旎风光。

佘山国家森林公园，十二座山峰从西南趋向东北，蜿蜒连绵13公里，使一马平川的上海平原呈现出灵秀多姿的山林景观。这些境内的山峰形成于7000万年前中生代后期，包括小昆山、横云山、小机山、天马山、钟贾山、辰山、西余山、东佘山、薛山、凤凰山、厍公山、北竿山。它们形态各异，海拔均在100米以下。在亚热带季风性气候的笼罩下，园区被常绿阔叶林、常绿落叶阔叶混交林所覆盖，常年郁郁葱葱。

佘山自40年代起即为国际闻名的天主教朝圣之地。山顶的圣母大堂，始建于1925年，经10年建造，落成为远东“第一天主教堂”。1985年又新建了佘山修道院。山顶还有建于1990年的天文观象台以及地震台，可供游人参观游览。

史载，佘山繁盛时期，名园别墅、亭榭楼阁星罗棋布；清泉古井、明柚暗穴也随处可见；至于寺院道观更是遍及诸山。单昭庆禅寺，明洪武年间，楼阁殿舍多达1048间，可见那时佛事之繁盛。据传，佘山各山都有10大景观，如今大多泯灭闭塞。仅存的有天马山的护珠塔、木鱼石、留云壁、仙人床，凤凰山的“高数十仞青壁”，小昆山的石山猫、白驹泉，横山的白龙洞、祭龙潭、丽秋壁，东佘山的木鱼石洗心泉、沸香泉、乾隆古道，西佘山的秀道者塔、虎树亭等。遗迹幽幽，可供后人追思踏访，加之佘山古树修竹满山，浓郁深秀，实为游览佳处。

2.得天独厚的人文资源

松江历史文物名迹甚多，可谓唐宋元明清，从古看到今。历经数代遗存，通过挖掘、恢复、修缮和保护历史遗产，老城区处处透射出江南文化古城的深厚底蕴和特色。围绕松江故事，整合广富林遗址公园和仓城、府城、泗泾下塘三大历史文化风貌区以及华亭老街、塔、桥、路等松江老城各类文化遗迹和景观，塑造“上海之根寻访游”、“历史文化体验游”等松江历史文化旅游产品品牌，再现十里长街古代上海的整体形象。同时，综合开发观光、休闲、度假、美食、娱乐功能，提升松江历史文化旅游产品。区内文物胜迹璀璨，方塔、李塔、西林塔、护珠塔、秀道者塔五塔耸立；佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教五教并存；唐经幢、清真寺、醉白池、天文台、远东第一大教堂交相辉映，形成了一批人文景观之最。

（1）最古老的地面建筑-唐经幢

松江唐经幢，在上海松江区中山小学内，是上海现存历史最悠久的地面建筑，也是国内现存的唐代经幢中较大的一座。建于唐代大中十三年，是一件珍贵的艺术珍品。唐经幢用青石雕凿成，高9.3米，饱受了千余年来的风风雨雨，其造形华美，刻工圆熟，是中国古代经幢中的代表作，1988年由国务院批准为国家重点文物保护单位。

（2）醉白池

上海醉白池公园是上海五大古典园林之一、国家AAAA级旅游景区,占地5公顷。原址为宋代松江进士朱之纯的私家宅园——谷阳园，明万历年间大书画家、礼部尚书董其昌曾在此觞咏挥毫。清顺治至康熙年间（1644年-1722年），工部主事、著名画家顾大申在旧园址上重建，效仿宋宰相韩琦仰慕白居易而将此园命名为“醉白池”。

园景以一泓池水为中心，四周古木葱茏，步移景异，满园似画，素有“春访牡丹夏观荷、秋来赏菊冬瞻梅”之趣。园内楼堂亭榭，曲径通幽，保存着明代柱颊山房、疑舫、读书堂，清代池上草堂、宝成楼、雪海堂、雕花厅等亭台楼阁；收藏有元代赵孟頫书法真迹《前、后赤壁赋》石刻、清代《云间邦彦画像》碑刻等艺术瑰宝；园内悬挂的当代书法名家题字匾联更是不计其数，人文艺术与中华造园艺术在这里积淀、融合和传承，是上海千年历史文脉的延续。

另外，松江是典型的江南水乡，河多，桥自然也多，这可是松江的一大特色。有人问，松江有多少条河，有多少座桥？据最新的普查资料，松江共有大小河流1000多条，大小桥梁3600多座。俯瞰松江大地，1000多条河流纵横成网，3600多座桥梁犹如洒落在河网上的珍珠。松江的桥千姿百态,有的婀娜多姿，有的朴实粗犷。古代桥类多以石桥、木桥为主。而今岁月流逝，物换星移,古代木桥已荡然无存，坚固的石桥风采依旧。如方塔园中的望仙桥、云间第一桥、大仓桥，松江三秀桥（秀南桥、秀野桥、秀塘桥），仍守候在松江静看世间变化。

大仓桥位于上海市松江城西，始建于明代，是一座高10米，跨度50米的五孔拱形大石桥，为上海地区著名的明代大石桥之一。大仓桥原名永丰桥，因桥南为松江府漕运仓城而得名，现为上海市文物保护单位。

3.现代风格的休闲资源

松江老城，素有江南历史文化名镇的美誉，而与之相映成趣的是，松江新城以其精彩规划著称。新城内标志性建筑散发出欧陆风情的魅力，特大型市民广场、开放式的思贤公园、创意泰晤士小镇与上海唯一的自然山林胜地--佘山国家旅游度假区连成一体，形成了具有现代气息的都市旅游景观区。

（1）泰晤士小镇

松江的成功，在于老城归老城，另辟蹊径建新城。泰晤士小镇，诠释了新城一个“新”字的诸多含义。

泰晤士小镇位于松江新城的核心区域，总占地面积约1平方千米，总建筑面积50万平方米，容积率为0.5，绿化覆盖率达到60%，是一个具有居住、旅游、休闲等多项功能的大型社区。小镇从整体布局到一砖一瓦，都体现了原汁原味的欧洲风情，每个街区都呈现不同的外观效果。其中一条连续的多功能步行街以及河畔英式广场成为小镇的主轴线，也是居民及游人进行集会、表演、休闲、交往的好去处，层次丰富，引人入胜，整体气氛充满生活情调和乐趣。小镇东面有面积近26.7万平方米的湖面景观和美丽的游艇码头，可谓移步易景。

该热闹的热闹，该安静的安静，泰晤士小镇内居住的13个小区有“围护”的墙，尽量不受外界打扰。除了迷人的自然生态，小镇还有一种人文景观让我们羡慕，那就是不得不提的“钟书阁”：这个设计奇巧新颖的书店，书架各不相同，浓浓的书卷气弥漫在每一个角落，看书人姿势不同，或专心致志，或顺心随意，这是在泰晤士小镇非常惬意温馨的另一道风景……

（2）欢乐谷

上海欢乐谷以“时尚、动感、欢乐、梦幻”的激情体验，吸引着无数的国内外游客。园区由阳光港、欢乐时光、香格里拉、蚂蚁王国、上海滩、金矿镇和飓风港七大主题区域组成。拥有中国第一台Mega过山车，中国第一套双龙过山车组合设计，中国最长的双提升矿山车，中国第一个顶仓旋转式飞行岛，中国荧幕最大的4D影院，中国第一台双塔太空梭等16套国际国内顶尖的大型游艺设施设备，众多的公园游乐项目惊险刺激！欢乐谷是目前国内建成规模最大、体验项目最多、科技含量最高的主题公园。

（3）世茂深坑洲际酒店

世茂深坑洲际酒店，位于上海市松江佘山国家旅游度假区的天马山深坑内，本是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑，后由世茂集团投资建设，于海拔负88米的采石坑内建成的自然生态酒店。酒店遵循自然环境，一反向天空发展的传统建筑理念，下探地表88米开拓建筑空间，依附深坑崖壁而建，是世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店，荣获“世界建筑奇迹”的美誉，是全球人工海拔最低五星级酒店。

酒店客房沿崖壁而建，面向横山，充分彰显“融于自然”的设计理念。主楼使用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园”，可以近距离观赏对面百米飞瀑和横山景致。

时尚动感的新城与深厚底蕴的老城互动互融，秀丽生态的山林和人文宜居的城市连景，北山、南水、中心城联动呼应，形成“一城两貌”、古今相融”的特色文化旅游城市。

（四）通达便捷的宜居家园

交通，是发展大计，出行，是民生大事。

 “十年上海看浦东，百年上海看浦西，千年上海看松江。”未来松江的发展不断升级，未来将打造成高铁时代“站城一体”与“四网融合”的枢纽之城，构建独立性节点城市综合交通体系。松江枢纽也将成为长三角更高质量一体化国家战略和G60科创走廊重要支点和引擎。2035年，全区公共交通出行比重不低于30%、进出中心城断面公交比重超过55%、高峰时刻公交平均运送速度不低于15公里/小时、平均通勤时间30分钟内。全区绿色交通方式比重力争达到85%｡

同时，松江引入沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、沪杭城际等四条国铁线路，新建5条高速路（总里程约125公里）和5条快速路（总里程约60km），高速路为绕城高速公路（G1501）、申嘉湖高速公路（S32）、沈海高速公路（G15）、沪昆高速公路（G60）和沪渝高速公路（G50），快速路包括嘉闵高架路、沪松公路-松卫公路、辰塔路、辰花公路和金玉路。

德国社会心理学家哈拉德·韦尔策说过一段话：“对自己的过去和对自己所属大我群体的过去的感知与诠释，乃是个人和集体赖以自我认同的出发点，而且也是人们当前——着眼于未来——决定采取任何行动的出发点。”正是源于对世界和自我历史和文化的认知，松江将再次出发，向着美好的未来。